故障現象:
一輛2016年產大眾CC,搭載2.0T發動機和雙離合變速器,行駛里程1萬km。用戶反映該車發動機故障燈點亮。
檢查分析:
試車后分析,發現該車發動機故障燈常亮,但行駛中并未感到車輛有明顯異常。檢測發動機控制單元,發現有故障碼P0332——氣缸組2的爆震傳感器信號電壓低。

圖一 車輛急加速時的點火延遲
觀察在車輛急加速時,發動機的點火延遲情況,發現點火延遲角始終保持在0?(圖1)。那么,為什么在車輛急加速時,2個氣缸組均未能檢測到爆震趨勢呢?這不符合一般規律。即使按照故障碼的提示,也僅是氣缸組2的爆震傳感器有問題。接下來觀察發動機在怠速運轉時的配氣相位,發現進氣凸輪軸的相位做了大幅度的延遲(圖2),顯然其目的是為了減小發動機的進氣量,以避免出現爆震。這說明發動機控制單元在預測到爆震將要出現時,卻沒有收到來自爆震傳感器的信號,于是進入了應急模式。這也解釋了前面遇到的疑點。

圖2 怠速時的配氣相位

圖3 爆震傳感器部分的電路圖
上述跡象表明,發動機控制單元的確是未能收到來自爆震傳感器的信號。根據電路圖(圖3)檢查電路,發現氣缸組2爆震傳感器到發動機控制單元之間的電路為斷路。檢查線束發現導線損壞,從跡象來看像是被老鼠咬斷(圖4)。

圖4 線束損壞的位置
故障排除:
修復線束后再次觀察發動機怠速運轉時的配氣相位(圖5),此時的數據恢復了正常。試車確認故障排除。

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