特斯拉引薦碼最詳細的填寫說明，新車主看過來，Tesla的成就更多是在產品定義上的準確把握而非技術上的核心優勢。為什么既擁有強大整車制造能力又具備鋰電池技術的日本沒有出現高性能的電動車？因為在當時（即便是現在也可能如此）他們根本不認為這樣的產品是足夠安全的、價格是能讓人接受的。為什么即便在已經證明了Tesla的市場價值后，德國車企在電動汽車的推進上依然不緊不慢，因為拿他們的技術標準去套Tesla的產品，無論是設計選型還是制造工藝根本就不成熟。作為嶄新的汽車公司，不擁有長期的knowhow積累可能撞上前人早已知道應該躲避的暗礁，但同時也有可能因為卸下各種限制的包袱而第一個發現新的大陸。
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特斯拉掌握三大電池技術優勢。
首先，特斯拉采用圓柱形電池作為電動車用電池規格，在當前電動車行業中可謂獨樹一幟。
事實上，圓柱形電池可帶來效能提升、彈性化以及成本控制等優勢。比如，美國電動皮卡車新創企業Rivian，在電動皮卡車用鋰電池上也采用了圓柱形電池設計電池組。
就圓柱形、方形以及軟包電池而言，圓柱形電池是最具生產成本效益的電池類型——圓柱形電池每kWh的成本比其他類型電池的成本還低。特斯拉為Model S/X以及Model 3分別采用了由松下生產的18650和21700圓柱形鋰電池。換言之，圓柱形電池，因為本身生產工藝成熟，再加上受到特斯拉青睞，一直備受關注。
圓柱形電池的優點是，小尺寸、成組靈活，成本低，工藝成熟，一致性好；缺點是，成組后散熱不好設計，重量重，比能量低；松下就是生產圓柱形電池的代表性廠商。
方形電池的優點在于，散熱好，成組容易設計，可靠性好，更安全、含防爆閥，高硬度；缺點是，尺寸比較固定，成本高，型號多；具有代表性的生產廠商如寧德時代、比亞迪和三星SDI和力神。
至于軟包電池，優點表現在，尺寸變化靈活，比能量高，重量輕，內阻小；缺點主要有，機械強度差，封口工藝難，成組結構復雜，散熱設計不易，無防爆裝置，易漏液，一致性差，成本高；萬向A123和LG化學就是生產此類電池的代表企業。
其次，對于電動車電池組的電池溫度管理，特斯拉采用了液冷技術方案，這與其他汽車制造商采取較具經濟效益的空冷技術有很大差異。
其實，近些年來，隨著使用環境對動力電池的要求越來越高，液冷技術也逐漸取代風冷技術成為各大車企的優先選擇，尤其是在大中型純電汽車中，液冷系統的使用率非常高，在小型純電動汽車乃至插電式混合動力汽車中，應用液冷的新車型也越來越多。
通過調整電池組的溫度，特斯拉能夠確保電池以最高效率、最優化狀態運行，從而最大化電池壽命以及效能。因此，即使降低電池成本是加快電動車市場成長的重要因素，特斯拉在電池組采取液冷式的熱管理技術上，為市場上對擁有更長電池壽命以及長期成本負擔性電動車的消費者來說，提供了一個實際的解決方案。
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